Овес

1 декабря 2025 года вступили в силу новые правила торгов Национальной товарной биржи (НТБ).

Новые правила предусматривают возможность получения участниками торгов приоритета на железнодорожные перевозки сельскохозяйственной продукции и продуктов ее переработки при совершении сделок купли-продажи данной продукции на биржевых торгах НТБ.

Кирилл Попов, директор НТБ:

"Приоритизация перевозки биржевой сельхозпродукции по железной дороге является мощным стимулом развития биржевого товарного рынка в России. Указанный механизм позволяет участникам торгов сократить срок исполнения биржевого договора, что придает им существенное конкурентное преимущество. Также на сегодняшний день прорабатывается возможность проводить интеграцию и автоматизацию биржевой инфраструктуры с соответствующими информационными системами, чтобы упростить и автоматизировать обмен данными. О результатах данной работы будет сообщено дополнительно".

Для получения приоритетного порядка по перевозке биржевого товара в форму ГУ-12 (графа 12 "Примечание") вносится признак биржевого договора "NAMEX_TA_WH_ХХ_ХХХХХХХХ", где Биржа_Рынок_Товар_№ договора_дата заключения договора. Данный признак биржевого договора "NAMEX_TA_WH_ХХ_ХХХХХХХХ" содержится в выписке из реестра договоров (форма № 6), предоставляемой АО НТБ сторонам после совершения сделки.

Подробная информация о биржевых торгах сельскохозпродукцией размещена на сайте биржи: https://www.namex.org.

Национальная товарная биржа учреждена в июле 2002 года. НТБ организует биржевые торги сельхозпродукцией на товарных аукционах, спот-торги сахаром, мясной, молочной продукцией и другими товарами, рассчитывает индексы рынка зерновых культур и ведет регистрацию внебиржевых договоров с товаром. НТБ является уполномоченной биржей Минсельхоза России при проведении государственных интервенций на рынке сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия.

Емкость российского рынка комбайнов в 2025 году составит не более 3 тыс. машин, что в 1,8 раза меньше показателя 2024 года, заявил директор по экономике «Ростсельмаш» Дмитрий Мацаков. Об этом сообщает «Город N».

По словам господина Мацакова, спрос на комбайны сокращается с 2021 года, когда были введены экспортные пошлины на зерно и масличные. Если в 2021 году емкость составляла 8,5 тыс. единиц, то к 2024 году она снизилась до 4,9 тыс. машин. Прогноз на 2025 год — 2,7 тыс. единиц. На 2026 год ожидается дальнейшее падение до 2 тыс. машин.

Мацаков отметил противоречие между стратегиями ведомств. Минсельхоз планирует увеличивать объемы экспорта сельхозпродукции и вовлекать новые земли в оборот. Минпромторг к 2030 году намерен нарастить производство комбайнов до 9,9 тыс. единиц в год, а к 2035 году — до 11,2 тыс. В 2025 году министерство планирует выпуск 6,9 тыс. машин.

«Однако рынку такой объем техники сейчас не нужен»,— указал представитель «Ростсельмаш». Он подчеркнул, что «завод «Ростсельмаш» может выпускать 8 тыс. комбайнов в год при двухсменной работе. Однако, сегодня формируется технологическое отставание российского АПК и российского сельхозмашиностроения».

По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2024 году «Ростсельмаш» снизил выручку до 78,4 млрд руб. и получил прибыль 6,9 млрд руб. Годом ранее финансовые результаты составляли 98,7 млрд руб. и 16,3 млрд руб. соответственно. Компанией в равных долях владеют Константин Бабкин, Дмитрий Удрас и Юрий Рязанов.

Коммерсантъ