Пиломатериалы

Валовой сбор зерновых и зернобобовых культур в 2026 году прогнозируется на уровне около 139 млн тонн, что на 1,6% ниже показателя 2025 года (141,2 млн тонн). Из общего объема около 90 млн тонн приходится на пшеницу. Снижение прогноза связано с сокращением посевных площадей зерновых культур до 44,3 млн га в пользу масличных, а также с климатическими условиями. В 2024 году посевные площади зерновых составляли около 46,1 млн га, в 2025 году — 45,2 млн га. Таким образом, за два года площади под зерновыми сократились на 1,8 млн га.

Структурный сдвиг в посевных площадях закрепляется: доля масличных культур выросла до 22,5 млн га в 2026 году против 20,8 млн га в 2024 году и 21,6 млн га в 2025 году. Производство масличных в 2026 году оценивается в 35 млн тонн, что обусловлено рекордными площадями и устойчивой урожайностью подсолнечника, рапса и сои. Экспорт растительных масел в первом полугодии 2026 года достиг 4,3 млрд долларов США, отражая рост перерабатывающих мощностей и внешнего спроса. Перераспределение площадей в пользу масличных культур является рациональной реакцией производителей на более высокую рентабельность переработки и стабильный внешний спрос.

Климатические риски остаются ключевым фактором неопределенности. Засухи в южных регионах и переувлажнение в Центральной России влияют на урожайность масличных. Дефицит качественных семян отечественной селекции для рапса и сои ограничивает потенциал роста урожайности. Рост затрат на ГСМ, удобрения и средства защиты растений (до +15—20% к 2025 году) снижает рентабельность производства. Прогноз экспортного потенциала зерна на сезон 2026/27 оценивается в диапазоне 55—58,5 млн тонн. В сезоне 2025/26 экспорт зерна составил 61 млн тонн, из которых на долю пшеницы пришлось 47 млн тонн.

Критическим фактором для агросектора в 2026 году стал структурный разрыв между биржевыми индикаторами и фактическими ценами закупки дизельного топлива. В период пиковой нагрузки (июнь—июль) оптовые цены для хозяйств достигали 145 000 руб. за тонну, а розничные предложения с доставкой в поле варьировались в диапазоне 95—200 руб. за литр.

При биржевой цене дизеля на базисе «Воронеж» в сентябре около 69 169 руб./т, фактические цены для сельхозпроизводителей с доставкой в поле составляли 95—160 руб./л. Оптовые предложения независимых трейдеров достигали 140—150 тыс. руб./т. Разрыв между биржевым ориентиром и ценой для конечного потребителя в агросекторе достигал 25—35 тыс. руб./т.

Формирование итоговой цены включало логистическую премию за доставку из базовых нефтебаз (3—5 руб./л), наценку за малый опт (2—4 руб./л), премию за срочную доставку (5—10 руб./л) и посредническую наценку (8—15 руб./л). Региональная дифференциация усиливала волатильность: в ЦФО и ПФО цены стабилизировались на уровне 87—90 руб./л, тогда как в Краснодарском крае оптовые котировки превышали 145 000 руб./т.

По итогам первого полугодия 2026 года балтийские порты обработали около 1,2 млн тонн зерна, из которых на Высоцк пришлось 694 тыс. тонн, на Усть-Лугу — 260 тыс. тонн. В первой декаде сентября 2026 года объёмы отгрузок составили 95 тыс. тонн через Высоцк и 77 тыс. тонн через Усть-Лугу, тогда как годом ранее данные показатели отсутствовали. Проектная совокупная пропускная способность терминалов оценивается примерно в 3 млн тонн в год.

После завершения реконструкции Городецкого гидроузла в 2026 году потенциал увеличения перевалки зерна из регионов Средней и Верхней Волги через Высоцк оценивается до 500 тыс. тонн в год. Ключевым инфраструктурным ограничением направления является полное отсутствие автомобильных подходов к терминалам Высоцка и Усть-Луги, что делает их зависимыми от железнодорожной инфраструктуры. В последующих отчётах фиксируются корректировки объёмов в сторону 176,8 тыс. тонн для Усть-Луги.

Каспийское направление демонстрирует рост: в первом квартале 2026 года через порты Астрахань и Оля отгружено 732,8 тыс. тонн зерна, что на 61% больше аналогичного периода прошлого года. В первой декаде сентября через Астрахань отгружено около 87,5 тыс. тонн, через Махачкалу — 14,2 тыс. тонн. Направление ориентировано преимущественно на внутренний рынок Ирана, что ограничивает его потенциал для массового экспорта.

Гусеничный экскаватор LOVOL FR225E2-N компании Техоптимум
https://www.tehoptimum.ru

Гусеничный экскаватор LOVOL FR225E2-N компании Техоптимум
https://www.tehoptimum.ru

30 июля 2026 года повреждена инфраструктура зернового терминального комплекса «Тамань» (ЗТКТ), что привело к приостановке его работы. 12 августа аналогичные ограничения коснулись Новороссийского зернового терминала (НЗТ), Новороссийского комплекса хлебных продуктов (НКХП) и глубоководного зернового терминала КСК. «Деметра-Холдинг» официально подтвердил остановку работы объектов НЗТ и ЗТКТ в связи с угрозой безопасности.

Совокупная годовая мощность остановленных терминалов оценивается примерно в 30 млн тонн. В сезоне 2025/26 на порты Азово-Черноморского бассейна приходилось 88% всех морских отгрузок зерна из РФ, что составило 46,3 млн тонн. Фактическая потеря пропускной способности эквивалентна остановке более трети национального морского экспортного потенциала.

Альтернативные портовые мощности, включая терминалы Балтийского бассейна (около 11 млн тонн) и Каспийского направления, не способны компенсировать дефицит в краткосрочной перспективе. Минтранс квалифицирует ситуацию с перевозками в Азово-Черноморском бассейне как напряжённую, подчёркивая, что под вопросом находится не только экспорт зерна, но и общая логистическая устойчивость региона.

Экспортные отгрузки зерна в первой декаде сентября 2026 года составили 418 тыс. тонн, что в 5,9 раза ниже показателя аналогичного периода 2025 года (2,4 млн тонн). Отгрузка пшеницы сократилась в 6,5 раза — до 294 тыс. тонн, ячменя — в 7,3 раза, до 43 тыс. тонн. Число стран-импортёров сократилось с 25 до 8, число действующих экспортёров — с 44 до 9 компаний.

По итогам июля отгружено 2,68 млн тонн (на 0,3 млн тонн меньше, чем годом ранее), в августе — 2,44 млн тонн (уступка августу 2025 года составила 3,0 млн тонн). Совокупный экспорт пшеницы за июль—сентябрь 2026 года, по оценке «СовЭкон», составит около 5,4 млн тонн — минимальный показатель с 2010 года и на 53% ниже прошлогоднего значения.

Прогноз «Русагротранса» по сентябрьскому экспорту пшеницы — 2,2 млн тонн. Российский зерновой союз оценивает экспортный потенциал всего сезона 2026/27 на уровне около 60 млн тонн. Международный совет по зерну снизил оценку российского экспорта пшеницы на 3,7 млн тонн. Совокупный экспорт пшеницы из России и Украины в июле—сентябре 2026 года может составить около 8 млн тонн против 16,2 млн тонн годом ранее.

По оперативным данным Минсельхоза РФ, к 18 сентября 2026 года объём намолота зерна достиг 120 млн тонн, из которых более 90 млн тонн приходится на пшеницу. Доля необмолоченных площадей пшеницы сократилась до 8%. На 4 сентября было обмолочено около 70% площадей под зерновыми и зернобобовыми культурами, намолочено более 110 млн тонн, что на 10,5 млн тонн превышает показатель прошлого года на аналогичную дату.

Старт кампании сопровождался отставанием: по состоянию на 1 июля обмолочено 1,3—1,5 млн га, что втрое меньше 4,2—4,6 млн га годом ранее. Задержка на 1—2 недели была обусловлена переувлажнением в Приволжском федеральном округе и перебоями в поставках дизельного топлива. К 26 августа обмолочено 64% площадей, к середине сентября темпы стабилизировались.

Снижение посевной площади пшеницы на 1,2 млн га (25,7 млн га в 2026 году против 26,9 млн га в 2025 году) частично нивелируется ростом урожайности. В Башкортостане к 11 сентября обмолочено 82% площадей (1,038 млн га) с намолотом более 2,865 млн тонн; в Оренбургской области собрано 3,9 млн тонн с 1,872 млн га; в Челябинской области к 7 сентября намолочено 1,16 млн тонн при обмолоте 58% посевов.