Приводная техника

Депутаты Госдумы на пленарном заседании приняли во втором и третьем чтениях законопроект о создании реестра грузовых автоперевозчиков, в котором они должны будут уведомлять о перевозке грузов.

"Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа, предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов", - говорится в документе. Такое право утрачивается со дня исключения из реестра.

Требование о размещении в реестре сведений устанавливается в отношении грузовых автомобилей, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн. Сведения о грузовых автомобилях, которые осуществляют перевозку для собственных нужд, в реестр не вносятся. Кроме того, принятый закон предусматривает создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы "ГосЛог". На базе этой электронной системы и будет вестись реестр. Платформа позволит транспортным компаниям оформлять все необходимые для перевозки грузов документы в цифровом виде.

Как говорится в пояснительной записке, в органах МВД России зарегистрированы 6,79 млн грузовых автомобилей, которые принадлежат 250-300 тыс. собственников. По данным Ространснадзора, приведенным в пояснительной записке, на 2 апреля 2024 года о перевозочной деятельности уведомили только 46,1 тыс. владельцев автомобилей - менее 20% от общего числа собственников автомобилей.

"Соответственно, контроль за деятельностью 80% перевозчиков не осуществляется, полностью отсутствует контроль за используемыми ими для осуществления перевозок грузов транспортными средствами. По экспертным оценкам, в настоящее время более 60% перевозок грузов осуществляется фактически по серым схемам физическими лицами, которым владельцы грузовых автомобилей с целью снижения налогов и ухода от ответственности предоставляют их по договорам аренды, предоставляя также и объем работ, 56,2% грузовых транспортных средств зарегистрированы на физических лиц", - сказано в пояснительной записке.

В случае легализации грузовых перевозок налоги с доходов от перевозки грузов могут составить порядка 450 млрд рублей в год, уточняется в пояснительной записке. 

Аграрии Липецкой области в 2025 году получают с одного гектара в среднем 110 центнеров кукурузы, что на 70% больше, чем годом ранее, а также на 30% больше, чем в рекордный по урожайности кукурузы 2023 год. Об этом журналистам сообщил губернатор региона Игорь Артамонов.

"В среднем с одного гектара аграрии получают 110 центнеров. Это на 30% больше, чем в рекордный по урожайности кукурузы 2023 год, и на 70% больше, чем годом ранее. В шести округах в этом году средняя урожайность превышает 120 центнеров с гектара", - сказал Артамонов.

По его словам, на данный момент намолочено 635 тыс. тонн кукурузы на зерно.

"Несколько дождливых недель в октябре и ноябре не позволили нашим аграриям оперативно собрать весь урожай кукурузы. Однако увеличение в 2025 году площади под этой культурой и отличная урожайность привели к очень достойным результатам. По кукурузе на зерно в этом году у региона будет сразу два рекорда: по урожайности и по валовому сбору", - добавил Артамонов. 

      Как сообщает агентство Reuters, крупнейшая сталелитейная компания Японии Nippon Steel рассчитывает к 2030 году нарастить годовые глобальные мощности по производству сырой стали как минимум до 100 млн тонн с нынешних 86 млн тонн. Рост планируется обеспечить за счёт масштабных инвестиций на ключевых зарубежных рынках.
      В июне Nippon Steel закрыла сделку по приобретению U.S. Steel стоимостью $15 млрд и заявила о намерении инвестировать в американскую компанию $11 млрд с возможным увеличением этой суммы в дальнейшем. Сделка направлена на усиление позиций на рынке США на фоне слабого спроса на сталь в Японии.
      После покупки U.S. Steel глобальные мощности Nippon Steel выросли с 66 млн тонн, при этом зарубежные активы теперь обеспечивают около 42 млн тонн производственных мощностей.
      Помимо США, компания рассматривает Индию, Таиланд и Европу как ключевые рынки роста, стремясь снизить давление со стороны избыточного экспорта стали из Китая. Президент Nippon Steel Тадаси Имаи заявил, что, за исключением государственных китайских компаний, группа намерена восстановить статус крупнейшего сталелитейного производителя в мире к 2030 финансовому году.
      В рамках стратегии до 2030 года Nippon Steel планирует капитальные и бизнес-инвестиции в объёме 6 трлн иен (около $38,5 млрд) в течение ближайших пяти лет. Из них 4 трлн иен придётся на зарубежные проекты, включая U.S. Steel. Компания ожидает, что из-за такого уровня инвестиций свободный денежный поток в этот период будет отрицательным, и рассматривает различные варианты финансирования.
      Nippon Steel также ставит цель довести базовую операционную прибыль к 2030 году до 1 трлн иен и более, по сравнению с прогнозируемыми 680 млрд иен по итогам текущего финансового года. Прибыль зарубежного бизнеса компания намерена увеличить до свыше 500 млрд иен против нынешних 115 млрд иен, рассчитывая на эффект от инвестиций в США и Индию.

      По данным последнего отчёта Министерства торговли США в рамках системы мониторинга и анализа импорта стали (SIMA), Американский институт чугуна и стали (AISI) сообщил, что в октябре объём заявок на разрешения на импорт стали составил 1,591 млн нетто-тонн. Это на 3,7% меньше, чем 1,652 млн тонн, зафиксированных в сентябре, но на 2,0% больше окончательного объёма фактического импорта в сентябре (1,560 млн тонн).
      Объём разрешений на импорт готовой стальной продукции в октябре достиг 1,237 млн нетто-тонн, что на 4,5% выше, чем окончательный показатель сентября (1,184 млн тонн).
      За первые десять месяцев 2025 года (с учётом октябрьских разрешений SIMA и окончательных данных за сентябрь) общий импорт стали составил 21,888 млн нетто-тонн, а импорт готовой стали — 16,324 млн нетто-тонн. Это соответственно на 11,3% и 14,5% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Оценочная доля импорта готовой стали на рынке США в октябре составила 15%, а с начала года — 19%.
      В октябре наиболее значительный рост объёмов разрешений по сравнению с сентябрьским фактическим импортом показали: арматура — +69%, катанка — +66%, лист и полоса с прочими металлическими покрытиями — +32%, горячекатаные листы — +31%, трубы и изделия для нефтегазовой отрасли (OCTG) — +22%.
      Крупнейшими источниками импортных заявок в октябре стали: Канада — 316 тыс. нетто-тонн (+2% к сентябрю), Бразилия — 229 тыс. тонн (+31%), Мексика — 146 тыс. тонн (—1%), Южная Корея — 116 тыс. тонн (—53%), Тайвань — 101 тыс. тонн (+150%).
      По итогам первых десяти месяцев 2025 года крупнейшими поставщиками стали Канада (4,038 млн нетто-тонн, —27%), Бразилия (3,556 млн тонн, —13%) и Мексика (2,514 млн тонн, —14%).