Строительно ремонтные услуги

Уборка кукурузы на зерно идет в 15 районах и округах. Это последняя из зерновых и зернобобовых культур, которую предстоит обмолотить липецким аграриям.

В этом году под «царицу полей» отведено около 74 тысяч гектаров. На 20 октября с 12 тысяч гектаров собрано 125 тысяч тонн кукурузы при средней урожайности 101,5 ц/га. Лидер по урожайности — Измалковский округ. Там с гектара получают более 140 центнеров. Общий сбор зерновых и зернобобовых культур в этом году, с учетом кукурузы на зерно, уже превысил 3,5 миллиона тонн.

- В этом году к обмолоту кукурузы приступили немного позже прошлого года, - рассказала министр сельского хозяйства Липецкой области Екатерина Маркова. — Сейчас уборка только набирает обороты. Очень хорошая урожайность у кукурузы. Главное, чтобы погода позволила нашим аграриям собрать её в полном объёме.

Уборка кукурузы на зерно идет в 15 районах и округах. Это последняя из зерновых и зернобобовых культур, которую предстоит обмолотить липецким аграриям.

В этом году под «царицу полей» отведено около 74 тысяч гектаров. На 20 октября с 12 тысяч гектаров собрано 125 тысяч тонн кукурузы при средней урожайности 101,5 ц/га. Лидер по урожайности — Измалковский округ. Там с гектара получают более 140 центнеров. Общий сбор зерновых и зернобобовых культур в этом году, с учетом кукурузы на зерно, уже превысил 3,5 миллиона тонн.

- В этом году к обмолоту кукурузы приступили немного позже прошлого года, - рассказала министр сельского хозяйства Липецкой области Екатерина Маркова. — Сейчас уборка только набирает обороты. Очень хорошая урожайность у кукурузы. Главное, чтобы погода позволила нашим аграриям собрать её в полном объёме.

Правительство Пакистана установило цену закупки пшеницы урожая 2025-2026 у пакистанских фермеров на уровне 3500 пакистанских рупии за 40 кг (309,25 долларов за тонну), что намного выше мировых цен. Об этом говорится в заявлении, опубликованном канцелярией премьер-министра в воскресенье, сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на газету Dawn. В заявлении также говорится, что перевозки пшеницы между провинциями не будут ограничены для обеспечения её доступности по всей стране.

Премьер-министр Шахбаз Шариф сообщил, что правительство проконсультировалось со всеми заинтересованными сторонами, включая правительства провинций, ассоциации фермеров и переработчиков, по вопросу политики в отношении пшеницы. «Мы ценим сотрудничество провинций в рамках этой политики, основанной на консенсусе», — заявил премьер-министр.

Он заявил, что эта политика направлена ​​на защиту интересов людей и одновременно на обеспечение прибыли фермеров, и выразил надежду, что она будет способствовать прогрессу в сельскохозяйственном секторе.

Шахбаз Шариф ожидает, что эта политика приведет к увеличению доходов фермеров и сыграет важную роль в обеспечении продовольственной безопасности страны.

Фиксированная закупочная цена обеспечит конкурентоспособность рынка, справедливые цены и прибыль для фермеров, — говорится в заявлении премьер-министра.

В рамках новой политики федеральное и провинциальные правительства смогут сформировать стратегические резервы пшеницы в размере около 6,2 млн т из урожая 2025—2026 годов.

По причине задержки уборочной компании Украина может потерять основной рынок сбыта кукурузы, сообщает 20 октября брокерская контора Spike Brokers, сообщает UNIAN.

Spike Brokers сообщила, что по состоянию на середину октября на Украине было намолочено 4,9 млн тонн культуры, в то время как за аналогичный период 2024 года было намолочено 13,2 млн тонн.

В результате, по словам брокерской конторы, доля Украины в импорте кукурузы на территорию Европейского союза упала до 17%, а страны Западной Европы к 13 октября закупили на внешних рынках 4,3 млн тонн кукурузы. При этом больше всего поставили продавцы из Бразилии — 2,4 млн тонн, 900 т поставили США, а Украина — 720 тыс. тонн.

К настоящему времени кукуруза собрана на 15% площадей, засеянных кукурузой.

Ранее сообщалось, что урожайность кукурузы на полях Украины в 2025 году была на 20% выше по сравнению с 2024 годом. Средний показатель урожайности в 2025 году составляет 5,5 тонны с гектара, в то время как в 2024 году на аналогичной доле собранных площадей урожайность составила 4,6 тонны.

Компания предлагает производителям отложить установление цены, чтобы обеспечить загрузку перерабатывающих мощностей в Иллинойсе

Один из крупнейших мировых зернотрейдеров — Archer-Daniels-Midland (ADM) — предложил американским фермерам необычную схему стимулирования поставок сои в условиях затянувшегося падения цен и слабой активности продаж, сообщает Reuters со ссылкой на источники в отрасли.

ADM разрешила фермерам поставлять сою на свой перерабатывающий комплекс в Декейтере (штат Иллинойс) и устанавливать конечную цену продажи позже, при этом не оплачивая хранение. Взамен компания получает право собственности на зерно, что позволяет ей обеспечить бесперебойную работу завода по переработке.

Подобная практика, известная как «отложенное ценообразование без платы за хранение» (free deferred pricing), используется крайне редко в разгар осеннего сбора урожая, когда переработчики обычно не испытывают дефицита сырья. Однако в этом году фермеры массово удерживают урожай, ожидая повышения цен, и продают лишь около 20% урожая вместо традиционных 50%.

По словам аналитиков, рекордные урожаи и высокие издержки на удобрения и топливо сжали прибыль производителей, а спрос со стороны Китая — крупнейшего импортёра сои — снизился из-за торговых пошлин США, что усилило давление на рынок.

Предложение ADM действует до конца октября, а фермеры, принявшие участие, смогут установить окончательную цену до сентября 2026 года.

«Если компания предлагает такие условия, значит, им действительно не хватает сои для загрузки мощностей», — отметил фермер из Иллинойса Дэвид Айзерман, отказавшийся участвовать в программе.

Несмотря на слабые цены, переработчики продолжают повышать базисные ставки (basis bids), чтобы стимулировать продажи. На прошлой неделе базис на заводе ADM в Декейтере вырос на 20 центов за бушель, а 16 октября — ещё на 5 центов, что отражает острую потребность трейдеров в сырье.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России подготовила проект приказа об индексации тарифов на железнодорожные перевозки грузов с 1 декабря 2025 года на 10% и дополнительной индексации на 5% в 2026 году на контейнерные перевозки, сообщается в документе, опубликованном на портале проектов федеральных нормативных правовых актов. Документ подготовлен согласно распоряжению правительства РФ и заявке РЖД.

«Проект приказа ФАС России подготовлен в соответствии с распоряжением правительства РФ от 29 декабря 2017 года № 2991-р, прогнозом социально-экономического развития РФ на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годы, подготовленными изменениями в распоряжение правительства РФ от 29 декабря 2017 года № 2991-р и соответствует тарифной заявке ОАО «РЖД» (письмо от 13 октября 2025 года № ИСХ-234/КТ)», — следует из документа.

Проектом приказа предусматривается:

— индексация тарифов на перевозку грузов с 1 декабря 2025 года на 10,0%, что соответствует параметрам прогноза социально-экономического развития РФ;

— дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки на 5% в 2026 году (за исключением перевозок в термических контейнерах).

Также предусмотрено сохранение действия коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (полувагонов и платформ, а также крытых вагонов) на постоянной основе.

ФАС в пояснительной записке уточняет, что предлагаемые тарифные решения выступают необходимым фактором достижения сбалансированности финансовой модели компании и играют ключевую роль в формировании источников финансирования масштабной инвестиционной программы РЖД. Это будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции, ограничений по привлечению заимствований и снижения выручки в условиях падения грузооборота, поясняет ФАС.

Саморегулируемая организация «Союз операторов железнодорожного транспорта» в сентябре попросила власти не повышать в 2026 году тарифы РЖД на порожний пробег универсальных полувагонов, крытых вагонов и платформ, контейнерных перевозок. Это может привести к снижению конкурентоспособности ряда грузов, включая агропродукцию, и усилить их отток с сети РЖД на другие виды транспорта.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России подготовила проект приказа об индексации тарифов на железнодорожные перевозки грузов с 1 декабря 2025 года на 10% и дополнительной индексации на 5% в 2026 году на контейнерные перевозки, сообщается в документе, опубликованном на портале проектов федеральных нормативных правовых актов. Документ подготовлен согласно распоряжению правительства РФ и заявке РЖД.

«Проект приказа ФАС России подготовлен в соответствии с распоряжением правительства РФ от 29 декабря 2017 года № 2991-р, прогнозом социально-экономического развития РФ на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годы, подготовленными изменениями в распоряжение правительства РФ от 29 декабря 2017 года № 2991-р и соответствует тарифной заявке ОАО «РЖД» (письмо от 13 октября 2025 года № ИСХ-234/КТ)», — следует из документа.

Проектом приказа предусматривается:

— индексация тарифов на перевозку грузов с 1 декабря 2025 года на 10,0%, что соответствует параметрам прогноза социально-экономического развития РФ;

— дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки на 5% в 2026 году (за исключением перевозок в термических контейнерах).

Также предусмотрено сохранение действия коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (полувагонов и платформ, а также крытых вагонов) на постоянной основе.

ФАС в пояснительной записке уточняет, что предлагаемые тарифные решения выступают необходимым фактором достижения сбалансированности финансовой модели компании и играют ключевую роль в формировании источников финансирования масштабной инвестиционной программы РЖД. Это будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции, ограничений по привлечению заимствований и снижения выручки в условиях падения грузооборота, поясняет ФАС.

Саморегулируемая организация «Союз операторов железнодорожного транспорта» в сентябре попросила власти не повышать в 2026 году тарифы РЖД на порожний пробег универсальных полувагонов, крытых вагонов и платформ, контейнерных перевозок. Это может привести к снижению конкурентоспособности ряда грузов, включая агропродукцию, и усилить их отток с сети РЖД на другие виды транспорта.