Втулка автомобильного подшипника

      
      Как сообщает агентство Bloomberg, цена на железную руду впервые с марта опустилась ниже $100 за тонну на фоне признаков избытка морских поставок, в то время как спрос в Китае сталкивается с трудностями.
      Фьючерсы в Сингапуре упали на 2,1% до $99,10 за тонну, снижаясь второй день подряд. Данные, опубликованные на этой неделе, показали, что производство стали в Китае — крупнейшем в мире импортере железной руды — снова сократилось в мае. Кроме того, инвестиции в активы с фиксированным индексом хедж-процентов упали до уровней, невиданных со времен пандемии, что выявляет риски для экономики.
      «Проблемы с высоким предложением и высокими запасами железной руды при текущих ценах становятся все более очевидными», — сказал Ху Яньбин, исследователь Citic Futures. «Во-вторых, последние экономические данные Китая показывают, что как потребление, так и инвестиции не оправдали ожиданий, а черные металлы очень чувствительны к внутренней макроэкономике».
      Цена на железную руду упала примерно на 6% в этом году после пяти недельных падений, что стало самой длинной серией потерь с февраля. Помимо ситуации со спросом в Китае, трейдеры также отслеживают постепенное наращивание производства на новом руднике Симанду в Гвинее, что увеличивает поставки.
      На цены на железную руду также могло повлиять падение цен на нефть на этой неделе, вызванное признаками скорого открытия Ормузского пролива. Это способствовало снижению ставок фрахта, по словам Ху.
      «Ожидания относительно открытия пролива привели к резкому падению цен на нефть, что значительно снизило ставки морского фрахта и ослабило поддержку издержек» для железной руды, сказал Ху.
      Фьючерсы на железную руду упали на 1,8% до $99,40 за тонну в 12:19 по сингапурскому времени.
      

      
      Как сообщает Korea Bizwire, компания POSCO завершила строительство крупнейшей в Южной Корее электродуговой печи, что стало важным шагом в усилиях сталелитейного предприятия по сокращению выбросов углекислого газа при сохранении своих позиций в быстро меняющейся глобальной отрасли.
      В среду компания сообщила, что новый завод в Кванъяне, примерно в 360 километрах к югу от Сеула, имеет годовую производственную мощность 2,5 миллиона метрических тонн. Строительство проекта заняло более двух лет, а инвестиции составили около 600 миллиардов вон ($397 млн).
      Компания планирует к 2030 году начать коммерциализацию низкоуглеродистой автомобильной стали и электротехнической стали, не жертвуя при этом стандартами качества, требуемыми промышленными заказчиками. 
      Выступая на церемонии завершения строительства предприятия, премьер-министр Ким Мин-сок назвал проект символом перехода сталелитейной промышленности от крупного источника выбросов к более экологичному производственному сектору.
      Ожидается, что новая печь сыграет центральную роль в более широкой стратегии POSCO по достижению углеродной нейтральности, поскольку компания стремится сбалансировать экологические цели с растущим спросом на высококачественную стальную продукцию.

      
      Как сообщает агентство Reuters, 16 июня австралийские производители железной руды подчеркнули, как растущий спрос на сталь в Индии и Юго-Восточной Азии поможет компенсировать стагнацию рынка в Китае, крупнейшем покупателе, где они также сталкиваются с давлением со стороны государственного покупателя, требующего снижения цен и улучшения условий.
      Индия, уже являющаяся вторым по величине производителем стали в мире, планирует удвоить объем производства до 400 миллионов тонн к 2036 году с нынешних 168 миллионов тонн.
      Хотя это все еще лишь малая часть почти миллиарда тонн, производимых Китаем, новые цели потребуют огромных дополнительных объемов железной руды и металлургического угля, который в последнем случае Индия почти полностью импортирует.
      Компания BHP, один из крупнейших в мире производителей металлургического угля, ожидает, что спрос в Индии удвоится к 2050 году, заявил сегодня на отраслевой конференции в Сингапуре директор по продажам и маркетингу группы Михиэль Ховерс. Компания давно заявляла, что Южная Азия станет ключевым рынком роста.
      Коммерческий директор Rio Tinto Болд Баатар заявил на той же конференции, что новый спрос на сталь в Индии и Юго-Восточной Азии компенсирует стагнацию в Китае, где кризис в секторе недвижимости, некогда крупнейшем потребителе стали, продолжается уже пятый год.
      Производство стали в Китае упало до семилетнего минимума в 2025 году, что усугубляет растущие проблемы, с которыми сталкиваются производители железной руды со стороны государственного покупателя, Китайской группы минеральных ресурсов (CMRG), которая использует жесткие методы, включая запреты на закупки, чтобы договориться о лучших условиях для производителей стали в стране.
      Ситуация в Китае, похоже, вряд ли улучшится в этом году. Спрос на сталь в Китае снова упадет, заявил на той же конференции заместитель генерального секретаря Цзинькуй Чжао.
      Тем временем, в прошлом месяце CMRG начала новую кампанию давления на компанию по добыче железной руды Fortescue после длительных усилий против BHP в этом году. 

      
      Как сообщает Metal-am.com, шведская сталелитейная компания SSAB выпустила Armox 500 AM, высокопрочный стальной порошок, оптимизированный для аддитивного производства. Этот материал особенно подходит для защитной брони, где традиционные решения с бронеплитами могут быть неприменимы.
      Защитные плиты Armox используются в бронетехнике более четырех десятилетий, и SSAB заявляет, что Armox 500 AM — это первый стальной порошок, который соответствует этим свойствам. Компания сообщает, что материал уже вызвал интерес у клиентов в оборонном секторе. 
      По данным SSAB, компоненты, изготовленные с использованием порошка Armox 500 AM, могут обеспечивать баллистическую и взрывную защиту, позволяя создавать геометрические формы, которые трудно или невозможно изготовить с помощью традиционных методов механической обработки и изготовления. 
      Потенциальные области применения включают в себя цельные компоненты, такие как шарниры и корпуса, а также конструкции с внутренней решетчатой ​​или сотовой геометрией. Такие конструкции могут быть разработаны с использованием принципов проектирования для аддитивного производства (DfAM) для снижения веса при сохранении структурной прочности и защитных возможностей. 
      SSAB предполагает, что аддитивное производство может использоваться для создания индивидуальных защитных конструкций для уязвимых внешних систем на военной технике и оборудовании. К ним могут относиться камеры, крепления антенн, оптические прицелы, радиолокационные системы, гидравлические муфты и кабельные соединения. 
      Компания заявляет, что компоненты, изготовленные с использованием порошка Armox 500 AM, могут обладать необходимыми механическими и защитными свойствами без необходимости последующей термообработки.
      Порошок Armox 500 AM производится на сталелитейном заводе SSAB в Окселёсунде, Швеция, где компания также производит другие марки стального порошка. По данным SSAB, порошок Armox 500 прошел испытания на текучесть, морфологию частиц и распределение частиц по размерам. Компания также произвела и оценила ряд демонстрационных компонентов для оценки баллистической и взрывостойкости.
      SSAB планирует расширить свой завод по производству порошка в Окселёсунде в течение 2026 года для поддержки коммерческого производства. Ожидается, что производственная мощность будет постепенно увеличиваться с первого квартала 2028 года, с запланированным годовым объемом производства около 350 тонн.
      

      
      Три крупнейших европейских производителя стали — ArcelorMittal, Thyssenkrupp Steel и Voestalpine — выступили с совместным призывом к срочной и прагматичной реформе Системы торговли выбросами ЕС (ETS). Компании предупреждают, что без корректировки действующего механизма Европа рискует утратить значительную часть своей промышленной базы.
      Позиция производителей изложена в статье исполнительного председателя ArcelorMittal Лакшми Миттал, опубликованной в Financial Times. В ней подчеркивается необходимость пересмотра ETS для сохранения европейской сталелитейной отрасли и связанных с ней производственных цепочек.
      На долю трех компаний приходится около 60% интегрированного производства стали в Европе. Все они реализуют программы декарбонизации, однако отмечают, что действующая политика должна способствовать этим преобразованиям, а не создавать дополнительные препятствия.
      Рост затрат на ETS опережает развитие условий для декарбонизации
      Компании признают, что ETS способствовала сокращению выбросов в электроэнергетике примерно на 49% в период с 2005 по 2023 год. Однако для энергоемких отраслей, таких как металлургия, система пока не обеспечивает экономически жизнеспособный путь к декарбонизации.
      По мнению производителей, в Европе по-прежнему отсутствуют или недостаточно развиты ключевые условия для перехода к низкоуглеродному производству: конкурентоспособные цены на электроэнергию, доступный «зеленый» водород, контракты на разницу углеродных затрат (Carbon Contracts for Difference, CCfD), технологии улавливания и хранения углерода (Carbon Capture and Storage, CCS), а также рынок низкоуглеродной стали.
      Согласно оценкам компаний, при сохранении нынешних правил ETS себестоимость производства стали в ЕС к началу 2030-х годов может вырасти примерно на 50%. При этом импортируемая сталь не несет сопоставимых углеродных затрат, а европейские экспортеры не получают компенсации углеродных расходов.
      Под угрозой до 5 млн рабочих мест
      ArcelorMittal, Thyssenkrupp Steel и Voestalpine предупреждают, что без реформы ETS объемы металлоемкого производства в ЕС могут сократиться на 30—40%, что поставит под угрозу до 5 млн рабочих мест по всей производственно-сбытовой цепочке.
      По мнению компаний, такой сценарий противоречит цели ЕС увеличить долю промышленности в ВВП до 20% и ослабит экономическую устойчивость региона в условиях растущей глобальной конкуренции.
      Металлурги предлагают заморозить рост углеродных расходов
      Компании заявляют о полной поддержке климатических целей Европы, однако считают необходимым адаптировать ETS к реальным условиям промышленной трансформации.
      В числе предлагаемых мер: временная приостановка дальнейшего роста затрат по ETS до появления условий для экономически эффективной декарбонизации; поддержка компаний-первопроходцев, реализующих низкоуглеродные проекты; направление доходов ETS на финансирование промышленной декарбонизации; более сбалансированный подход к обеспечению конкурентоспособности европейской продукции на внутреннем и внешних рынках.
      Производители отмечают, что введение Механизма трансграничной углеродной корректировки (CBAM) и предстоящий запуск тарифных квот (TRQ) являются важными шагами к выравниванию конкурентных условий. Однако именно реформа ETS, по их мнению, должна стать завершающим элементом системы поддержки европейской промышленности.
      Генеральный директор Thyssenkrupp Steel Мари Ярони заявила, что европейским предприятиям становится все сложнее одновременно обеспечивать конкурентоспособность и проводить трансформацию производства. Глава Voestalpine AG Херберт Айбенштайнер отметил, что сокращение бесплатного распределения квот ETS уже отвлекает средства, необходимые для реализации ключевого этапа декарбонизации.
      Лакшми Миттал подчеркнул, что Европе необходимо найти такую модель ETS, которая будет стимулировать сокращение выбросов без ущерба для конкурентоспособности промышленности. По его словам, выбор стоит не между климатическими амбициями и конкурентоспособностью, а между стратегией, укрепляющей экономическую устойчивость Европы, и подходом, способным привести к деиндустриализации региона.