Закуски

      Как сообщает агентство Bloomberg,  Goldman Sachs Group Inc повысила свой прогноз цен на железную руду на 2026 год благодаря макроэкономической поддержке, сокращению запасов и устойчивому производству стали в Китае, но по-прежнему ожидают снижения цен в следующем году.
      Банк прогнозирует, что средняя цена на этот основной металл для сталелитейной промышленности в 2026 году составит $93 за тонну, что на $5 выше предыдущего прогноза, говорится в аналитической записке аналитиков, включая Аурелию Уолтем. Тем не менее, это все еще значительно ниже текущего уровня фьючерсов на железную руду.
      «В последние месяцы рынок железной руды оставался более напряженным, чем мы ожидали», — отмечают аналитики в своей записке. Стабильное производство чугуна в Китае, которое поддерживало запасы в портах на прежнем уровне в течение последних двух кварталов, и укрепление юаня оказали поддержку ценам, отметили они.
      Фьючерсы на железную руду растут третий день подряд, поднявшись на 0,7% до $106,45 за тонну в Сингапуре по состоянию на 10:41 по местному времени. Они восстановились примерно на 15% с минимума середины июня, поскольку Китай принял меры по сокращению избыточных промышленных мощностей.
      Китай пытается преодолеть многолетний спад на рынке недвижимости, который негативно повлиял на внутренний спрос, несмотря на высокие темпы экспорта стали. Goldman Sachs заявил, что прогноз остается негативным, и ожидает падения цен на железную руду до $88 за тонну к последнему кварталу 2026 года, хотя это и выше предыдущего прогноза в $80.
      «Китайский сталелитейный сектор уже вернулся к избыточному предложению», — отмечают аналитики. «Чистый экспорт стали из Китая достиг пика, что в сочетании с продолжающимся снижением внутреннего спроса, вероятно, окажет негативное влияние на производство стали в следующем году».
      Что касается поставок, Goldman Sachs заявил, что мировые поставки железной руды в этом квартале выросли на 15% в годовом исчислении, что, вероятно, усугубит сезонный рост запасов в портах и ​​продолжит расти на протяжении 2026 года.

      Как сообщает MetalMiner, цены на горячекатаный рулон (HRC) в Европе за последние две недели практически не изменились. Однако предложение Евросоюза сократить импортные квоты вызвало тревогу среди участников рынка.
      Поставки из Азии растут
      Металлургические заводы Северной Европы продолжают предлагать горячекатаный рулон по цене €580—600 ($700) за тонну EXW. При этом, по словам трейдеров, сделки в последнее время заключаются ближе к уровню €570 ($665).
      Импорт из стран Юго-Восточной Азии — в основном из Малайзии и Индонезии — по контрактам, заключённым летом, сейчас поступает в Нидерланды по цене €490—500 ($570—580) за тонну CFR.
      «Продукции заходит огромное количество», — отметил один из трейдеров.
      Горячекатаный рулон используется в строительстве и производстве панелей, а также служит сырьём для изготовления сварных труб и холоднокатаного проката, который имеет более широкое применение. Средняя премия на холоднокатаный рулон в Европе составляет около €100 ($115) за тонну.
      Еврокомиссия готовит ужесточение мер
      В начале октября Европейская комиссия — исполнительный орган ЕС — предложила новый пакет постзащитных мер, который должен заменить действующий режим, истекающий в июне 2026 года.
      Согласно документу, планируется снизить объём беспошлинного импорта плоского проката до 18,3 млн тонн, что на 47% меньше текущего лимита в 34,5 млн тонн, и удвоить импортную пошлину — с 25% до 50%.
      Кроме того, Еврокомиссия намерена ввести обязательное требование melt and pour (идентификация места плавки и разливки стали), чтобы усилить контроль за происхождением металла и предотвратить обход тарифов. Новое законодательство вступит в силу через 20 дней после утверждения, однако дата голосования в Европарламенте пока неизвестна.
      «Это вопрос на миллион долларов», — прокомментировал один из трейдеров.
      Неопределённость вокруг CBAM усиливает давление
      Дополнительную тревогу вызывает предстоящее внедрение углеродного налога на границе (CBAM), которое запланировано на 1 января. Участники рынка опасаются, что совокупность мер создаст для европейских металлургов де-факто монопольное положение, ограничив торговлю и конкуренцию.
      Некоторые компании уже рассматривают возможность переноса закупок готовой стальной продукции в третьи страны, прежде всего в Азию.
      Кроме того, источники MetalMiner сообщили, что из-за неясной политики ЕС по CBAM и риска ретроактивного применения тарифов импорт в Европу остаётся сдержанным. В сентябре Еврокомиссия заявила, что планирует ввести дефолтные значения выбросов для продукции из десяти стран, однако их перечень пока не уточнён.

      Как сообщает Alliance News, Anglo American PLC во вторник охарактеризовала производственные показатели своих предприятий по добыче меди и железной руды как «еще один стабильный» квартал.
      Лондонская горнодобывающая компания сообщила о производстве 526 000 тонн меди за девять месяцев, закончившихся 30 сентября, что на 8,5% меньше, чем 575 000 тонн годом ранее. В третьем квартале добыча меди выросла на 1,7% до 184 000 тонн по сравнению со 181 000 тонн в том же квартале прошлого года и на 10% со 173 300 тонн во втором квартале, закончившемся 30 июня этого года.
      Добыча железной руды снизилась на 1,7% до 45,7 млн ​​тонн за девять месяцев с 46,5 млн тонн годом ранее. Объем добычи только за третий квартал снизился на 8,9% до 14,3 млн тонн по сравнению с 15,7 млн ​​тонн годом ранее и на 10% по сравнению с 15,9 млн тонн во втором квартале.
      В отдельном отчете компания Kumba Iron Ore Ltd во вторник сообщила, что объем добычи железной руды снизился на 1,4% до 27,5 млн тонн за девять месяцев, закончившихся 30 сентября, по сравнению с 27,9 млн тонн годом ранее. Только за третий квартал объем добычи составил 9,2 млн тонн, что на 2,1% меньше, чем 9,4 млн тонн в том же квартале прошлого года, и на 1,1% меньше, чем 9,3 млн тонн во втором квартале этого года.
      Заглядывая в будущее, Кумба ожидает, что годовая добыча железной руды в 2025 году составит от 35 до 37 миллионов тонн, что на прежнем уровне по сравнению с 35,7 миллионами тонн в 2024 году.
      Компания Anglo American сообщила, что добыча марганцевой руды за девять месяцев выросла на 34% до 2,1 миллиона тонн по сравнению с 1,5 миллионами годом ранее. Только за третий квартал добыча выросла более чем вдвое, до 973 000 тонн по сравнению с 406 000 тонн в третьем квартале прошлого года, и на 30% по сравнению с 745 600 тонн во втором квартале.
      Среди предприятий, из которых Anglo America планирует выйти, добыча алмазов снизилась на 5,3% до 17,9 миллиона карат за девять месяцев по сравнению с 18,9 миллиона карат годом ранее. Однако добыча алмазов в третьем квартале выросла на 38% до 7,7 миллиона карат по сравнению с 5,6 миллионами годом ранее и на 85% по сравнению с 4,1 миллионами во втором квартале.
      Добыча угля для сталелитейного производства за девять месяцев сократилась вдвое с 12,1 млн тонн до 6,2 млн тонн. Только в третьем квартале добыча угля для сталелитейного производства снизилась на 54% до 1,9 млн тонн с 4,1 млн тонн годом ранее и на 7,9% по сравнению с 2,1 млн тонн во втором квартале.
      Производство никеля за девять месяцев осталось на уровне 29 400 тонн. В третьем квартале производство никеля выросло на 2% до 10 100 тонн с 9900 тонн в третьем квартале прошлого года и на 31% по сравнению с 7700 тонн во втором квартале.
      «Мы добились ещё одного сильного квартала по добыче меди и железной руды, следуя нашим планам, и у нас есть все возможности для выполнения прогноза на 2025 год, при этом прогноз на весь год для нашего железорудного месторождения Минас-Рио в Бразилии был улучшен», — заявил генеральный директор Anglo American Дункан Ванблад.
      В перспективе Anglo American сохранила производство меди в диапазоне от 690 000 до 750 000 тонн в 2025 году по сравнению с 773 000 тонн в 2024 году.
      Однако горнодобывающая компания пересмотрела прогноз по добыче железной руды, включая вклад Kumba, до 58—62 млн тонн с 57—61 млн тонн, прогнозировавшихся ранее. В 2024 году добыча составила 60,8 млн тонн.
      

      Как сообщает агентство Reuters, южноафриканская компания Kumba Iron Ore во вторник сообщила об увеличении объемов железнодорожных перевозок полезных ископаемых в порт в сентябрьском квартале на 12% благодаря улучшению железнодорожных перевозок, что увеличило квартальные объемы продаж на 7%.
      Подразделение Anglo American поставило 10,2 млн тонн в порт Салданья за квартал по сравнению с 9,1 млн тонн за аналогичный период прошлого года.
      В результате общий объем продаж Kumba увеличился до 9,6 млн тонн за квартал с 9 млн тонн ранее.
      Kumba, крупнейшая в Африке компания по добыче железной руды, сообщила в производственном отчете, что улучшения в работе грузовой железнодорожной сети были в основном обусловлены продолжающимся сотрудничеством между производителями минерального сырья и государственной логистической компанией Transnet в целях восстановления экспортного коридора для руды.
      Благодаря улучшению железнодорожных перевозок запасы железной руды на рудниках Кумбы сократились с 6,4 млн тонн в июне до 5,5 млн тонн. Запасы в порту увеличились с 1 млн тонн в июне до 1,8 млн тонн к концу сентября.
      Проблемы Transnet, связанные с недостаточным инвестированием, а также кражей кабелей и вандализмом в отношении инфраструктуры, вынудили такие горнодобывающие компании, как Кумба, сократить производство, чтобы компенсировать сократившиеся мощности логистической компании.
      Transnet сообщила о 5%-ном увеличении объёмов грузоперевозок после перевозки 160 млн тонн в финансовом году, закончившемся в марте 2025 года. Компания планирует перевезти 180 млн тонн в текущем финансовом году.
      Kumba ожидает, что её годовые продажи будут ближе к верхней границе её неизменного прогноза продаж и производства в диапазоне от 35 до 37 млн ​​тонн.Top of Form
      

      Президент и генеральный директор Американского института железа и стали (AISI) Кевин Демпси заявил, что приостановка работы федерального правительства США наносит прямой удар по сталелитейной отрасли.
      По словам Демпси, из-за остановки работы государственных ведомств невозможно получить критически важные данные и аналитику по импорту стали. Программа Министерства торговли США (DOC), отслеживающая лицензии на ввоз металла, не публикует обновления, хотя сбор данных, возможно, продолжается.
      «Без этой информации мы теряем систему раннего предупреждения о росте импорта. Это особенно опасно, учитывая нечестные торговые практики и перепроизводство стали в мире. Без возможности контролировать потоки импорта в реальном времени американский рынок может быть наводнён дешёвой сталью, что ударит по рабочим местам задолго до того, как правительственные отчёты отразят изменения», — подчеркнул Демпси.
      Он добавил, что неопределённость вокруг федеральных проектов, активно использующих американскую сталь, может ещё сильнее усугубить ситуацию.
      «Во имя сохранения рабочих мест в сталелитейной отрасли мы призываем немедленно прекратить бюджетный тупик и возобновить работу правительства», — заявил глава AISI.