Паяльник автомобильный

      
      Комиссия по международной торговле США (USITC) начала расследование импорта сварных линейных и напорных труб из нержавеющей стали из Индии, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов после подачи 15 июля 2026 года соответствующих петиций тремя американскими производителями.
      Заявителями выступили Bristol Pipe and Tube, Inc., Felker Brothers Corporation и Primus Pipe and Tube, Inc. Компании утверждают, что иностранные производители поставляют продукцию на американский рынок по демпинговым ценам, а производители из Индии и Турции дополнительно получают государственные субсидии.
      Расследование охватывает продукцию, классифицируемую по кодам Гармонизированной тарифной системы США (HTSUS) 7305.31.60, 7306.11.00, 7306.40.50, а также, при необходимости, 7306.40.10.
      Предварительное решение USITC ожидается до 31 августа 2026 года, после чего материалы будут направлены в Министерство торговли США (USDOC) не позднее 8 сентября 2026 года. Собственное расследование USDOC планирует начать ориентировочно 4 августа 2026 года.
      

      
      Как сообщает Yieh.com, компания Special Melted Products (SMP) — британское подразделение тайваньской Walsin Lihwa — подписала два долгосрочных контракта с Rolls-Royce общей ориентировочной стоимостью 240 млн долларов США, расширив стратегическое сотрудничество между компаниями.
      SMP поставляет высококачественные специальные сплавы и материалы для аэрокосмической, оборонной, энергетической и атомной промышленности.
      Новые соглашения позволят компании продолжить инвестиции в развитие персонала, технологий и производственных мощностей, а также укрепят позиции SMP как стратегического поставщика специальных металлов с высокими требованиями к надежности для авиационной и оборонной отраслей.
      Генеральный директор SMP Энди Ричардсон отметил, что все материалы и комплектующие будут производиться в Великобритании. По его словам, это подтверждает высокий производственный потенциал Шеффилда, способствует развитию национальной промышленности и отражает высокий уровень доверия Rolls-Royce к технической компетенции и качеству продукции SMP.
      

      
      Как сообщает агентство Bloomberg, исполнительный председатель совета директоров Fortescue Ltd. Эндрю Форрест призвал Китай и Австралию вести «честные переговоры» по вопросам торговли железной рудой на фоне усиливающегося давления со стороны государственной китайской компании China Mineral Resources Group (CMRG), с которой австралийский производитель не может согласовать новое соглашение о поставках.
      Выступая на открытии Боаоского форума в Перте — австралийской площадки, связанной с Боаоским форумом для Азии, — Форрест заявил, что две страны «нуждаются друг в друге» и должны развиваться вместе, поскольку железорудная торговля остается взаимовыгодной.
      Китай остается крупнейшим покупателем австралийской железной руды, обеспечивая основную часть ее экспорта. Поэтому конфликт между Fortescue и CMRG рассматривается рынком как важный индикатор растущего влияния Пекина на формирование цен и организацию закупок железной руды. Затяжное противостояние также может привести к сбоям в поставках ключевого сырья для металлургической отрасли.
      Компания China Mineral Resources Group, созданная для усиления переговорных позиций Китая при закупках железной руды, в последнее время усилила давление на Fortescue, которая является четвертым по величине поставщиком железной руды в Китай. Причиной стал тупик в переговорах по новому долгосрочному контракту.
      По словам Форреста, при соблюдении справедливых рыночных принципов торговля между двумя странами может не только продолжаться, но и стать примером успешного двустороннего и многостороннего сотрудничества для всего мира. Такое заявление он сделал в присутствии представителей китайского правительства, следует из стенограммы выступления, предоставленной агентству Bloomberg.
      Глава Fortescue также подчеркнул, что компания «никогда не была другом Китая только в хорошие времена», отметив, что деловые отношения между странами должны сохраняться даже в периоды политической напряженности.
      Ранее Bloomberg сообщал, что CMRG координировала действия с трейдерами, металлургическими компаниями и портовыми операторами, чтобы замедлить разгрузку судов Fortescue, ограничить закупки отдельных видов ее продукции и сдержать новые покупки. Эта кампания последовала за многомесячным спором между китайской стороной и BHP Group, который завершился подписанием соглашения о поставках, действующего до конца следующего года.
      

      
      Министерство торговли США (USDOC) по итогам предварительного административного пересмотра пришло к выводу, что французская компания Dillinger France S.A. в период с 1 мая 2024 года по 30 апреля 2025 года поставляла на американский рынок толстолистовой прокат из углеродистой и легированной стали без демпинга.
      В результате ведомство установило для компании предварительную средневзвешенную демпинговую маржу в размере 0,00%.
      Для остальных французских производителей и экспортеров данной продукции сохраняется ставка 6,15%.
      Заинтересованные стороны могут представить свои замечания к предварительным результатам расследования. Окончательное решение по административному пересмотру USDOC планирует опубликовать в течение 120 дней.
      

      
      Как сообщает Global Times, США оказывают давление на Мексику, добиваясь введения пошлин по модели Section 232 на импорт стали и алюминия из стран, не входящих в Северную Америку. Таким образом Вашингтон стремится создать единый региональный тарифный барьер против китайской металлопродукции в рамках пересмотра торгового соглашения USMCA (Соглашение между США, Мексикой и Канадой).
      По данным агентства, США предлагают Мексике фактически воспроизвести американскую систему пошлин Section 232, распространив ее на импорт стали и алюминия из-за пределов Северной Америки.
      Предполагается сохранить льготный режим для металлопродукции, произведенной в США, Канаде и Мексике, одновременно установив единый внешний тарифный барьер в отношении китайской продукции.
      Конкретные размеры пошлин и перечень товаров пока обсуждаются. Один из источников сообщил, что Вашингтон рассчитывает согласовать рамочное соглашение с Мексикой до конца текущего года.
      Требование США стало частью переговоров по пересмотру USMCA.
      США и Мексика уже проводят двусторонние консультации после того, как 1 июля Вашингтон отказался продлевать соглашение в его нынешнем виде и перешел к формату постоянных переговоров. Американская сторона намерена ужесточить требования к происхождению продукции и ограничить участие Китая в североамериканских производственных цепочках.
      Старший научный сотрудник Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества Чжоу Ми заявил в интервью Global Times, что США используют тарифную политику как инструмент давления в ходе переговоров по USMCA.
      По его словам, Вашингтон пока не предложил Мексике никаких гарантий успешного завершения переговоров, поэтому даже полное выполнение американских требований не обеспечит благоприятного исхода.
      Эксперт предупредил, что США могут и дальше использовать вопрос пошлин для оказания давления, вынуждая Мексику идти на новые уступки.
      По оценке Чжоу Ми, введение аналогичных американским пошлин значительно повысит стоимость импортного сырья для мексиканской промышленности.
      Поскольку Мексика является одним из крупнейших мировых производственных центров, удорожание стали и алюминия приведет к росту себестоимости продукции, снижению ее конкурентоспособности, замедлению экспорта и негативно скажется на долгосрочном развитии промышленности.
      Эксперт отметил, что, перекладывая издержки своей протекционистской политики на соседние страны посредством одностороннего экономического давления, США фактически занимаются торговым буллингом.
      В публикации также напоминается, что после решения США в июне 2025 года повысить пошлины Section 232 на импорт стали, алюминия и продукции их дальнейшего передела с 25% до 50%, официальный представитель Министерства коммерции КНР Хэ Юнцянь заявил, что эти меры являются проявлением одностороннего протекционизма.
      По его словам, механизм урегулирования споров Всемирной торговой организации (ВТО) ранее уже признал пошлины Section 232 несоответствующими правилам организации.
      Китайская сторона также считает, что повышение американских тарифов не только наносит ущерб собственной промышленности США, но и усиливает нестабильность глобальных производственных и логистических цепочек, вызывая недовольство многих государств.
      

      
      Вступившая в силу 1 июля новая система тарифных квот (TRQ) на импорт стали в Великобританию, а также введение 50%-ной пошлины на поставки сверх установленных квот вызвали широкую дискуссию среди участников европейского рынка стали.
      В интервью SteelRadar представитель британской металлургической отрасли, пожелавший сохранить анонимность, заявил, что новые меры могут дать краткосрочные преимущества отечественным производителям, однако одновременно усилят давление на цепочки поставок, сервисные металлоцентры и импортеров. По его мнению, прежде всего это приведет к ослаблению конкуренции на рынке горячекатаного рулона (HRC) и дальнейшему росту цен.
      Эксперт отметил, что Великобритании действительно необходима новая стратегия развития сталелитейной отрасли, однако действующая система тарифных квот, по его мнению, оказалась чрезмерно жесткой.
      Потребители по-прежнему заинтересованы в доступной по цене стали, чтобы сохранять конкурентоспособность как по отношению к иностранным производителям, так и к импортируемой готовой продукции.
      Наибольшие опасения вызывает ситуация в категории A, включающей горячекатаный рулон (HRC).
      По мнению собеседника SteelRadar, новые правила фактически создают условия для формирования монопольного положения Tata Steel UK на внутреннем рынке. Это, в свою очередь, негативно скажется на деятельности независимых сервисных металлоцентров, конкурирующих с собственной дистрибьюторской сетью компании.
      Уже сейчас наблюдается заметный рост цен на импортную сталь, поскольку поставщики стремятся избежать превышения квот и уплаты 50%-ной пошлины. При этом уровень рентабельности в металлургической отрасли не позволяет участникам рынка компенсировать столь значительные дополнительные расходы.
      Эксперт также сомневается, что британские производители смогут полностью заменить импорт.
      В настоящее время единственным действующим производителем продукции категории A является Tata Steel UK, тогда как завод Liberty Steel Newport остается законсервированным.
      Кроме того, британская промышленность не выпускает ряд востребованных типоразмеров продукции. В частности, листы шириной 1 830—2 000 мм, необходимые для производства строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники, в стране не производятся.
      Дополнительной проблемой остается то, что Tata Steel UK пока выпускает продукцию из импортных слябов, поскольку новая электродуговая печь (EAF) на предприятии Port Talbot еще не введена в эксплуатацию. По оценке эксперта, запуск агрегата может состояться лишь через 12—24 месяца.
      По мнению собеседника SteelRadar, Великобритания продолжит импортировать горячекатаный прокат из Европы, в том числе от таких производителей, как NLMK, Thyssenkrupp, ArcelorMittal, Tata Steel Nederland и SSAB.
      При этом внутренний спрос на сталь в стране не увеличился. Поэтому само по себе регулирование объемов импорта может быть оправданным, однако действующая система тарифов и квот, по мнению эксперта, недостаточно учитывает последствия для последующих звеньев британской металлургической цепочки поставок.
      Комментируя влияние новых правил на экспортеров, включая Турцию, эксперт отметил, что ограничения, скорее всего, окажут негативное воздействие.
      По его словам, зарубежные поставщики будут вынуждены либо отказаться от британского рынка, либо снижать экспортные цены, чтобы компенсировать дополнительные тарифные расходы. Это усилит давление как на производителей стали, так и на трейдеров.
      Оценивая перспективы британского рынка на ближайшие 6—12 месяцев, эксперт заявил, что риски значительно превышают потенциальные преимущества.
      Основными проблемами, по его мнению, станут высокая тарифная нагрузка, сложность своевременного ввоза продукции после открытия новых квот, а также возможные задержки при таможенном оформлении, что создаст дополнительные риски для всей цепочки поставок стали в Великобритании.
      

      
      Как сообщает Japan Today, правительство Японии завершило предварительное расследование, установив, что отдельные виды стальной продукции из Китая и Южной Кореи поставляются на японский рынок по демпинговым ценам. Власти рассматривают возможность введения антидемпинговых пошлин.
      Как сообщили Министерство финансов Японии и Министерство экономики, торговли и промышленности (METI), импорт продукции по заниженным ценам нанес ущерб японским производителям. Окончательное решение о введении антидемпинговых мер ожидается до конца текущего года.
      Объектом расследования стали: горячеоцинкованный рулонный прокат; горячеоцинкованный листовой прокат; горячеоцинкованная стальная полоса.
      Эта продукция широко используется при производстве строительных материалов, включая дорожные ограждения, жилые конструкции и заборы, а также компонентов бытовой электроники.
      По словам министра финансов Японии Сацуки Катаямы, предварительное расследование показало, что рассматриваемая продукция продавалась в Японии:по ценам до 69% ниже, чем на внутреннем рынке Китая; по ценам до 43% ниже, чем на внутреннем рынке Южной Кореи.
      Проверка была инициирована в августе 2025 года после обращения ведущих японских производителей стали:Nippon Steel Corp.; Nippon Steel Coated Sheet Corp.; Kobe Steel Ltd.; Yodoko Ltd.
      По данным министерств, демпинговый импорт вынудил национальных производителей снижать отпускные цены, что отрицательно сказалось на их финансовых результатах и конкурентоспособности.
      Министр финансов Сацуки Катаяма заявила, что расследование будет продолжено, после чего правительство примет окончательное решение о введении антидемпинговых пошлин.