Паяльник автомобильный

      ArcelorMittal France готовится ввести в эксплуатацию первые три линии новой цепочки производства электротехнических сталей на заводе в Мардикe (департамент Нор, рядом с Дюнкерком). Запуск ожидается до конца 2025 года. Проект стал крупнейшим вложением компании в Европе за последние десять лет — его стоимость составляет 500 млн евро, сообщается в пресс-релизе компании.
      Электротехнические стали — это тонколистовые стали со специальной обработкой, которые обладают уникальными магнитными и механическими свойствами. Они являются ключевым материалом для всех типов электрических двигателей. Новая линия дополнит существующее производство ArcelorMittal в Сен-Шели-д’Апшер и расширит европейское предложение компании в условиях ускоряющейся электрификации промышленности и автопрома.
      До 2027 года на площадке в Мардикe заработают все пять новых производственных линий. Уже сейчас завершается строительство второй фазы проекта, а запуск трех линий первой фазы — подготовки, отжига-лакировки и продольной резки — находится на финальной стадии.
      По данным компании, благодаря новой установке общая мощность ArcelorMittal по выпуску электротехнических сталей в Европе вырастет до 295 тыс. тонн в год, и вся продукция будет производиться во Франции. Проект поддержан французским государством в рамках программы France 2030 на сумму 25 млн евро.
      Генеральный директор ArcelorMittal France Бруно Рибо отметил, что запуск новых производственных линий — «уникальное событие для промышленной площадки», и подчеркнул значимость проекта для развития французской экосистемы электромобильности.
      

      Как сообщает Financial Times, сталелитейное подразделение Thyssenkrupp немедленно приступит к сокращению рабочих мест и мощностей, открывая путь к потенциальной продаже проблемного бизнеса.
      Соглашение было достигнуто после того, как Thyssenkrupp завершила разработку плана финансирования сталелитейного подразделения до конца десятилетия, заключив с профсоюзами соглашение о реструктуризации. Это включает поддержку строительства экологичного сталелитейного завода на основной площадке в Дуйсбурге.
      Руководству и рабочим удалось «разрубить Гордиев узел», чтобы мы могли подготовить Thyssenkrupp Steel к будущему, заявила генеральный директор подразделения Мари Ярони. Обе стороны согласились сохранить условия в тайне, сообщила компания.
      Сталелитейное подразделение Thyssenkrupp — одно из крупнейших в Европе, и конгломерат рассматривал возможность продажи половины бизнеса чешскому миллиардеру Даниэлю Кржетинскому. Его EP Corporate Group приобрела первоначальную 20-процентную долю в сталелитейном бизнесе в прошлом году, но отказалась от планов увеличения своей доли после предложения индийского магната Навина Джиндала в сентябре. Джиндал продолжает проводить комплексную проверку бизнеса.
      «В настоящее время мы ведем конструктивные переговоры с Jindal Steel, уделяя особое внимание комплексной проверке», — заявил Thyssenkrupp, добавив, что эти переговоры станут «основой для любых возможных дальнейших шагов».
      Год назад Thyssenkrupp представил план сокращения производства стали на 8,7—9 млн тонн и сокращения численности персонала на своих заводах на 40%, или 11 000 человек, в попытке обеспечить стабильное положение подразделения.
      Эссенский конгломерат находится в процессе затяжной реструктуризации, направленной на выделение пяти основных подразделений в отдельные предприятия и преобразование Thyssenkrupp в холдинговую компанию.
      Ранее в этом году Thyssenkrupp выделила своё судоходное подразделение TKMS, воспользовавшись спросом на акции оборонных компаний и разместив их на Франкфуртской фондовой бирже.
      Однако группе стало сложнее найти долгосрочное решение для своего сталелитейного подразделения, которому пришлось бороться с низким спросом на ключевых рынках, высокими ценами на энергоносители и потоком дешёвого импорта из Азии.
      Значительные пенсионные обязательства, общая сумма которых, по оценкам аналитиков, составляет около €2,7 млрд, также стали серьёзным препятствием для потенциальных покупателей.
      Проблемы, с которыми столкнулся сталелитейный бизнес, вынудили Thyssenkrupp в прошлом году снизить стоимость подразделения на €1 млрд после очередного обесценения на €2,1 млрд в 2023 году.
      9 декабря Thyssenkrupp представит свои годовые финансовые результаты. За первые девять месяцев финансового года, закончившегося в конце июня 2025 года, объем заказов сталелитейного подразделения снизился чуть более чем на 10% в годовом исчислении до €7,3 млрд.
      

      Как сообщает агентство Reuters, импорт железной руды в Индию в этом году достиг шестилетнего максимума, поскольку сталелитейные заводы увеличили зарубежные закупки, чтобы преодолеть дефицит высококачественной руды и воспользоваться более низкими мировыми ценами на сырье для сталелитейного производства, сообщили аналитики и торговые представители.
      Импорт железной руды более чем удвоился, превысив 10 миллионов тонн, за первые 10 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил агентству Reuters Лалит Ладкат, старший аналитик лондонской компании CRU Group.
      С января по октябрь JSW Steel, крупнейший производитель стали в стране по мощности, стал крупнейшим покупателем железной руды у зарубежных поставщиков, сообщили аналитики и официальные лица.
      Средний объем импорта в период с 2019 по 2024 год составлял 4,3 миллиона тонн в год, сообщил Ладкат.
      «В 2025 году спрос опережал внутреннее производство, и наличие более высококачественной руды вызывало серьёзную обеспокоенность», — сказал Ладкат, добавив, что задержки с запуском добычи на уже выставленных на аукцион рудниках были одной из причин замедления роста предложения.
      В прошлом месяце высокопоставленный чиновник Министерства стали исключил возможность дефицита железной руды в стране.
      По словам высокопоставленного правительственного чиновника и аналитиков, низкие импортные цены, а также возможность импорта для сталелитейных заводов, расположенных вблизи портов, таких как завод JSW Steel в западном штате Махараштра, способствовали увеличению поставок.
      Индия импортирует железную руду в основном из Бразилии, Омана и Австралии.
      Бразильская горнодобывающая компания Vale готовится удовлетворить растущий спрос на железную руду в Индии, которая может удвоить производство стали к концу десятилетия, сообщил агентству Reuters в прошлом месяце генеральный директор компании Густаво Пимента.
      В этом году обильные дожди в восточном штате Одиша, на долю которого приходится почти 55% от общего объема добычи железной руды в Индии, привели к снижению производства, сообщает консалтинговая компания BigMint, специализирующаяся на сырьевых товарах.
      «Объем импорта может превысить 11—12 миллионов тонн в 2026 финансовом году и может остаться высоким и в следующем году, если внутреннее производство или внутренние источники поставок не улучшатся», — заявила BigMint, имея в виду финансовый год, заканчивающийся в марте 2026 года.
      По данным правительства, добыча железной руды в Индии, которая также является вторым по величине производителем стали в мире, выросла до 289 миллионов тонн в 2025 финансовом году с 277 миллионов тонн годом ранее.
      Ранее в этом году правительство настоятельно рекомендовало сталелитейным заводам приобретать месторождения железной руды за рубежом, одновременно выражая обеспокоенность медленными темпами освоения новых месторождений железной руды.