Дизельное топливо

Возможные потери европейских фермеров после ввода пошлин на российские удобрения и роста цен оцениваются в 500 млн евро в год, сообщает ТАСС со ссылкой на главу Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андрея Гурьева.

По его словам, европейский рынок почти на 30% зависит от импорта из России.

Он добавил, что внесение удобрений, а также качество и объем урожаев в Европе будут сокращаться. Это может привести к тому, что из нетто-экспортера Евросоюз может стать нетто-импортером. Россия тем временем будет наращивать поставки в другие страны, подчеркнул Гурьев.

Всего за последние три года Россия более чем на 60% нарастила экспорт удобрений в страны БРИКС — до рекордных 21,5 млн тонн в 2024 году.

Ранее сообщалось, что Россия продолжит поставлять удобрения в Европейский союз после увеличения импортных пошлин.

Тунисская государственная компания Office National des Fourrages (ONF) сегодня, 9 июня, проведет международный тендер по закупке фуражной кукурузы. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на европейских трейдеров. На тендере планируется закупить 50 тыс. т кукурузы из стран Европы, Причерноморья, США, Канады, Бразилии или Аргентины на базисе C&F. По условиям тендера поставка состоится в июле-августе (25 тыс. т) и в сентябре-октябре (25 тыс. т).

3 июня ONF отменила тендер по закупке 25 тыс. т фуражной кукурузы.

Аграрии нескольких регионов трёх федеральных округов, представители перерабатывающих предприятий, отечественного дистрибьютора семян, средств защиты растений и удобрений, федеральных и областных госструктур собрались на прошлой неделе в Липецком округе.

Главной темой семинара стало выращивание сортов твёрдой пшеницы. За последние пять лет площади твёрдых сортов пшеницы в России удвоились, вырос валовой сбор. Главное в таком зерне — его качество. А значит, высокая востребованность переработчиками и хорошая рентабельность.

В Липецкой области твёрдая пшеница в этом году занимает 3,1 тысячи гектаров. В регионе её сеют как на продовольственные нужды, так и на семена. Эта культура очень востребованная и в России, и на мировом рынке. «Центральное Черноземье приближено к центрам переработки, которые находятся в Подмосковье, Саратовской области. Поэтому логистика до покупателей будет не столь высокой, как из-за Урала. Для Липецкой области, для Центрального Черноземья это реальная возможность получить новую высокомаржинальную культуру», — отметила кандидат сельскохозяйственных наук, генеральный директор селекционной компании Светлана Долаберидзе.

На семинаре специалисты рассказали о специфике выращивания твёрдой пшеницы. Выбор сортов, севооборот, особенности агротехники при возделывании сортов твердой пшеницы в условиях Центрального Черноземья, влияние погоды на качество зерна при уборке — каждая деталь важна. Также выступающие говорили о параметрах зерна, необходимых для производства качественных макаронных изделий, важности понимания общих задач, которые стоят как перед производителя зерна, так и перед переработчиками.

В Липецком округе одно из фермерских хозяйств уже несколько лет занимается выращиванием твёрдой пшеницы, в основном на семена. Участники мероприятия в поле смогли познакомиться и лично оценить три сорта яровой твёрдой пшеницы отечественной селекции. Эти сорта успешно прошли государственные испытания и внесены в реестр. Они сочетают в себе устойчивость к климатическим условиям России с генетически закреплённым качеством зерна — сильной клейковиной и хорошей стекловидностью. Вложение в гектар больше, но и цена на рынке гораздо выше.

«В 19 веке Россия была лидером в мире по экспорту зерна и основным поставщиком качественной твёрдой пшеницы в Европу. Сегодня наша задача — нарастить экспортный потенциал, в том, числе по твёрдой пшенице», — подчеркнула министр сельского хозяйства Липецкой области Екатерина Маркова.

Биржевые цены на моторное топливо в июне ускорили свой рост. АИ-92 и АИ-95 прибавили по 11,47 и 16,66% соответственно. Это первый внушительный рост с начала года. Участники рынка и эксперты объясняют такую динамику сезонным спросом, ремонтами на НПЗ и сокращением субсидий для нефтяников, которые, таким образом, отыгрывают свои потери. Как это может отразиться на рознице и повлиять на ход посевной — в материале «Известий».

Стоимость моторного топлива резко выросла в цене за первый летний месяц. Если с мая по июнь рост цен на АИ-92 и АИ-95 составил 4,8 и 0,84% соответственно, то с июня по июль цены увеличились на 11,47 и 16,66%. Об этом свидетельствуют данные Петербургской биржи и расчеты «Известий».

По словам экспертов, влияние на положительную динамику биржевых цен на моторное топливо оказывает сезонный рост спроса и графики ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Управляющий партнер компании «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева напомнила, что ежегодно заводы встают на плановые ремонты в мае—июне. Соответственно, объем предложения снижается.

— Это ведет к росту оптовых цен, а затем розничных. Кроме того, на внутренний рынок оказывает влияние конъюнктура и внешних рынков. В начале года стоимость Brent составляла более $76 за баррель, сейчас нефть торгуется почти на $10 ниже, — отметила она.

По ее словам, из-за снижения мировых цен на нефть снизилась и стоимость моторного топлива. Нефтяники стали заметно меньше получать демпферных выплат.

С коллегой согласен генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин. По его словам, если в I квартале 2025 года выплаты по демпферу достигли 405 млрд рублей, то во II квартале — 139,7 млрд.

— Уменьшение субсидий вызвано падением цен на нефть, которое привело к снижению «внешних» цен на нефтепродукты, учитывающихся в формуле демпфера. Чем меньше объем субсидий, тем ниже маржинальность нефтепереработки. Отыграть потери можно только за счет повышения биржевых цен, что и происходило в июне и июле 2025 года, — рассказал он.

Эксперт напомнил, что, согласно действующим правилам, нефтяники лишаются права на выплату субсидий в том случае, если цены автомобильного бензина АИ-92 превышают определенный уровень на 10%, а дизельного топлива — на 20%. С учетом заложенных в Налоговый кодекс цен среднемесячная биржевая котировка АИ-92 в 2025 году не должна превышать 66 495 рублей за тонну, а цены дизеля — 68 640 рублей за тонну, отметил он.

По данным на 7 июля, биржевая цена автомобильного бензина АИ-92 составила 65 028 рублей за тонну, АИ-95 — 71 163, а летнего дизеля — 56 772 рубля за тонну.

Кроме того, как рассказал источник «Известий» в отрасли, нефтяники в настоящее время для повышения цен попросту перекупают нефтепродукты друг у друга. Эту информацию подтвердил руководитель аналитического центра Независимого топливного союза Григорий Баженов.

— В период с конца марта по конец сентября активизируется коммерческий спрос на нефтепродукты. Речь идет в первую очередь об аграрном секторе экономики и внутреннем туризме. Дополнительный эффект оказывает спрос со стороны нефтяников, которые торгуют топливом друг с другом на бирже, — подчеркнул он.

«Известия» запросили комментарий у Петербургской биржи, которая ведет торги моторным топливом, как контролируются торги.

Тем временем аграрии встревожены ростом цен на моторное топливо. В Российском зерновом союзе рассказали, что подорожание топлива ощутимо уже с начала уборки урожая, которая началась в середине июня.

Как заявили «Известиям» в Минсельхозе, министерство в ежедневном режиме отслеживает ситуацию на рынке ГСМ. Кроме того, для бесперебойного обеспечения сезонных полевых работ с Минэнерго проработаны рекомендуемые объемы поставок топлива.

— По данным органов управления АПК регионов потребности аграриев в ГСМ на этот год составляет порядка 5 млн тонн дизтоплива и 700 тыс. тонн бензина. В текущем году сельхозпроизводители уже приобрели 1,5 млн тонн дизельного топлива и 208 тыс. тонн автобензина Аи-92. Кроме того, в наличии остаются запасы в объеме свыше 634 тыс. тонн и 82 тыс. тонн соответственно, — отметили в пресс-службе ведомства.

Там подчеркнули, что информация о перебоях с поставками топлива от региональных органов управления АПК в Минсельхоз не поступала.

— Вместе с тем информация о росте цен на автомобильный бензин от региональных органов управления АПК направляется в Минэнерго России, — заключили в Министерстве сельского хозяйства.

Накануне заместитель министра сельского хозяйства Андрей Разин на Всероссийском дне поля подчеркнул важность оперативного информирования о возникших проблемах. По его словам, хотя ситуация на рынке ГСМ оценивается как штатная, поступающие сигналы от регионов вызывают беспокойство.

Разин отметил, что Минсельхоз внимательно следит за ситуацией на рынке ГСМ, и призвал аграриев сообщать о любых трудностях. Это позволит ведомству оперативно реагировать и ставить вопросы перед правительством для принятия необходимых решений. Важно, чтобы производители могли своевременно получать топливо для выполнения полевых работ, так как задержки в поставках могут негативно сказаться на урожайности и финансовых результатах.

Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев напомнил, что регуляторы неоднократно просили потребителей заранее планировать объемы своих закупок.

— Если у нефтяников есть планы, рекомендации Минэнерго, то потребители даже на биржу не сообщают о прогнозируемых закупках, — отметил эксперт.

По словам руководителя направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа Ольги Орловой, объемы закупок аграриями из года в год радикально не меняются.

— Более того, периодически Минэнерго просит нефтяников увеличить объемы продаж топлива на бирже в период посевной и уборочной. В этом году рост цен связан в большей степени с внешними факторами, а не из-за того, что аграрии не предупредили о наступлении сезона, — сказала она.

«Известия» отправили запрос в «Роснефть», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Лукойл», Агропромсоюз и Ассоциацию крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России.

В Минэнерго не видят поводов для беспокойства. В пресс-службе ведомства «Известиям» сообщили, что ситуация на внутреннем топливном рынке остается контролируемой.

— Министерство энергетики, Федеральная антимонопольная служба и нефтяные компании осознают важность стабильности цен и принимают необходимые меры для поддержания баланса. Топливный рынок сохраняет профицитное состояние, а потребности в нефтепродуктах полностью обеспечены. В летний период традиционно наблюдается рост спроса на топливо, что в условиях рыночной экономики отражается на динамике оптовых цен, — отметили в пресс-службе ведомства.

В ведомстве подчеркнули, что в целях дополнительной стабилизации нефтяные компании сократили объемы экспорта, перенаправив топливо на внутренний рынок.

— Это позволит увеличить предложение на биржевых торгах в июле и августе. Кроме того, нефтяные компании придерживаются политики прозрачного ценообразования, подавая рыночные сигналы о справедливых уровнях цен в начале торговых сессий. Это способствует предотвращению необоснованного роста спроса и минимизирует риски ценовых спекуляций. Текущие объемы предложения на бирже являются достаточными, а острых проблем с логистикой и поставками топлива не наблюдается, — считают в Минэнерго.

При этом в ведомстве подчеркнули, что вопрос о введении полного запрета на экспорт топлива в настоящее время не рассматривается, поскольку ситуация остается управляемой. Однако данную меру может рассмотреть правительство в случае соответствующей инициативы со стороны участников рынка.

— На данный момент в таких действиях нет необходимости, так как наблюдаемые колебания цен носят сезонный характер. Маржинальность операторов автозаправочных станций остается в комфортной зоне, что свидетельствует о стабильности топливного рынка и эффективности мер государственного регулирования. Минэнерго России продолжает мониторить ситуацию и готово оперативно реагировать на любые изменения рыночной конъюнктуры, — добавили в министерстве.

Однако, по словам источника «Известий» на рынке, у розничных сетей сейчас отрицательная маржинальность, как у независимых, так и у сетей АЗС ВИНКов.

— Сегодня у всех розничных сетей с учетом эксплуатационных затрат отрицательная маржинальность, — говорит собеседник.

Что касается розницы, как уже отмечал в разговоре с «Известиями» заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич, «в настоящее время розничные цены не дотягивают до минимально экономически обоснованных 1,5—2 рублей» и в летний период медленный рост вполне реалистичен.

Григорий Баженов из Независимого топливного союза напомнил, что сейчас в правительстве дополнительно обсуждается вопрос увеличения нормативов продаж на бирже, а также корректировка демпфера. По его словам, ситуация с волатильностью цен может продлиться до октября.

Биржевые цены на моторное топливо в июне ускорили свой рост. АИ-92 и АИ-95 прибавили по 11,47 и 16,66% соответственно. Это первый внушительный рост с начала года. Участники рынка и эксперты объясняют такую динамику сезонным спросом, ремонтами на НПЗ и сокращением субсидий для нефтяников, которые, таким образом, отыгрывают свои потери. Как это может отразиться на рознице и повлиять на ход посевной — в материале «Известий».

Стоимость моторного топлива резко выросла в цене за первый летний месяц. Если с мая по июнь рост цен на АИ-92 и АИ-95 составил 4,8 и 0,84% соответственно, то с июня по июль цены увеличились на 11,47 и 16,66%. Об этом свидетельствуют данные Петербургской биржи и расчеты «Известий».

По словам экспертов, влияние на положительную динамику биржевых цен на моторное топливо оказывает сезонный рост спроса и графики ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Управляющий партнер компании «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева напомнила, что ежегодно заводы встают на плановые ремонты в мае—июне. Соответственно, объем предложения снижается.

— Это ведет к росту оптовых цен, а затем розничных. Кроме того, на внутренний рынок оказывает влияние конъюнктура и внешних рынков. В начале года стоимость Brent составляла более $76 за баррель, сейчас нефть торгуется почти на $10 ниже, — отметила она.

По ее словам, из-за снижения мировых цен на нефть снизилась и стоимость моторного топлива. Нефтяники стали заметно меньше получать демпферных выплат.

С коллегой согласен генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин. По его словам, если в I квартале 2025 года выплаты по демпферу достигли 405 млрд рублей, то во II квартале — 139,7 млрд.

— Уменьшение субсидий вызвано падением цен на нефть, которое привело к снижению «внешних» цен на нефтепродукты, учитывающихся в формуле демпфера. Чем меньше объем субсидий, тем ниже маржинальность нефтепереработки. Отыграть потери можно только за счет повышения биржевых цен, что и происходило в июне и июле 2025 года, — рассказал он.

Эксперт напомнил, что, согласно действующим правилам, нефтяники лишаются права на выплату субсидий в том случае, если цены автомобильного бензина АИ-92 превышают определенный уровень на 10%, а дизельного топлива — на 20%. С учетом заложенных в Налоговый кодекс цен среднемесячная биржевая котировка АИ-92 в 2025 году не должна превышать 66 495 рублей за тонну, а цены дизеля — 68 640 рублей за тонну, отметил он.

По данным на 7 июля, биржевая цена автомобильного бензина АИ-92 составила 65 028 рублей за тонну, АИ-95 — 71 163, а летнего дизеля — 56 772 рубля за тонну.

Кроме того, как рассказал источник «Известий» в отрасли, нефтяники в настоящее время для повышения цен попросту перекупают нефтепродукты друг у друга. Эту информацию подтвердил руководитель аналитического центра Независимого топливного союза Григорий Баженов.

— В период с конца марта по конец сентября активизируется коммерческий спрос на нефтепродукты. Речь идет в первую очередь об аграрном секторе экономики и внутреннем туризме. Дополнительный эффект оказывает спрос со стороны нефтяников, которые торгуют топливом друг с другом на бирже, — подчеркнул он.

«Известия» запросили комментарий у Петербургской биржи, которая ведет торги моторным топливом, как контролируются торги.

Тем временем аграрии встревожены ростом цен на моторное топливо. В Российском зерновом союзе рассказали, что подорожание топлива ощутимо уже с начала уборки урожая, которая началась в середине июня.

Как заявили «Известиям» в Минсельхозе, министерство в ежедневном режиме отслеживает ситуацию на рынке ГСМ. Кроме того, для бесперебойного обеспечения сезонных полевых работ с Минэнерго проработаны рекомендуемые объемы поставок топлива.

— По данным органов управления АПК регионов потребности аграриев в ГСМ на этот год составляет порядка 5 млн тонн дизтоплива и 700 тыс. тонн бензина. В текущем году сельхозпроизводители уже приобрели 1,5 млн тонн дизельного топлива и 208 тыс. тонн автобензина Аи-92. Кроме того, в наличии остаются запасы в объеме свыше 634 тыс. тонн и 82 тыс. тонн соответственно, — отметили в пресс-службе ведомства.

Там подчеркнули, что информация о перебоях с поставками топлива от региональных органов управления АПК в Минсельхоз не поступала.

— Вместе с тем информация о росте цен на автомобильный бензин от региональных органов управления АПК направляется в Минэнерго России, — заключили в Министерстве сельского хозяйства.

Накануне заместитель министра сельского хозяйства Андрей Разин на Всероссийском дне поля подчеркнул важность оперативного информирования о возникших проблемах. По его словам, хотя ситуация на рынке ГСМ оценивается как штатная, поступающие сигналы от регионов вызывают беспокойство.

Разин отметил, что Минсельхоз внимательно следит за ситуацией на рынке ГСМ, и призвал аграриев сообщать о любых трудностях. Это позволит ведомству оперативно реагировать и ставить вопросы перед правительством для принятия необходимых решений. Важно, чтобы производители могли своевременно получать топливо для выполнения полевых работ, так как задержки в поставках могут негативно сказаться на урожайности и финансовых результатах.

Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев напомнил, что регуляторы неоднократно просили потребителей заранее планировать объемы своих закупок.

— Если у нефтяников есть планы, рекомендации Минэнерго, то потребители даже на биржу не сообщают о прогнозируемых закупках, — отметил эксперт.

По словам руководителя направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа Ольги Орловой, объемы закупок аграриями из года в год радикально не меняются.

— Более того, периодически Минэнерго просит нефтяников увеличить объемы продаж топлива на бирже в период посевной и уборочной. В этом году рост цен связан в большей степени с внешними факторами, а не из-за того, что аграрии не предупредили о наступлении сезона, — сказала она.

«Известия» отправили запрос в «Роснефть», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Лукойл», Агропромсоюз и Ассоциацию крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России.

В Минэнерго не видят поводов для беспокойства. В пресс-службе ведомства «Известиям» сообщили, что ситуация на внутреннем топливном рынке остается контролируемой.

— Министерство энергетики, Федеральная антимонопольная служба и нефтяные компании осознают важность стабильности цен и принимают необходимые меры для поддержания баланса. Топливный рынок сохраняет профицитное состояние, а потребности в нефтепродуктах полностью обеспечены. В летний период традиционно наблюдается рост спроса на топливо, что в условиях рыночной экономики отражается на динамике оптовых цен, — отметили в пресс-службе ведомства.

В ведомстве подчеркнули, что в целях дополнительной стабилизации нефтяные компании сократили объемы экспорта, перенаправив топливо на внутренний рынок.

— Это позволит увеличить предложение на биржевых торгах в июле и августе. Кроме того, нефтяные компании придерживаются политики прозрачного ценообразования, подавая рыночные сигналы о справедливых уровнях цен в начале торговых сессий. Это способствует предотвращению необоснованного роста спроса и минимизирует риски ценовых спекуляций. Текущие объемы предложения на бирже являются достаточными, а острых проблем с логистикой и поставками топлива не наблюдается, — считают в Минэнерго.

При этом в ведомстве подчеркнули, что вопрос о введении полного запрета на экспорт топлива в настоящее время не рассматривается, поскольку ситуация остается управляемой. Однако данную меру может рассмотреть правительство в случае соответствующей инициативы со стороны участников рынка.

— На данный момент в таких действиях нет необходимости, так как наблюдаемые колебания цен носят сезонный характер. Маржинальность операторов автозаправочных станций остается в комфортной зоне, что свидетельствует о стабильности топливного рынка и эффективности мер государственного регулирования. Минэнерго России продолжает мониторить ситуацию и готово оперативно реагировать на любые изменения рыночной конъюнктуры, — добавили в министерстве.

Однако, по словам источника «Известий» на рынке, у розничных сетей сейчас отрицательная маржинальность, как у независимых, так и у сетей АЗС ВИНКов.

— Сегодня у всех розничных сетей с учетом эксплуатационных затрат отрицательная маржинальность, — говорит собеседник.

Что касается розницы, как уже отмечал в разговоре с «Известиями» заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич, «в настоящее время розничные цены не дотягивают до минимально экономически обоснованных 1,5—2 рублей» и в летний период медленный рост вполне реалистичен.

Григорий Баженов из Независимого топливного союза напомнил, что сейчас в правительстве дополнительно обсуждается вопрос увеличения нормативов продаж на бирже, а также корректировка демпфера. По его словам, ситуация с волатильностью цен может продлиться до октября.